さー、オーバーホール開始です。メッツに訪問してO/Hの工程
を見せてもらい写真を撮りました。なんだか社長さんを急かしてしまって
申し訳なかったです。でも非常に面白かったです。帰りの足取り
は重かったけど。。。
ちなみに、O/H前にパワーチェックをしてもらいました。２４０PSぐらいしか
出てなかったみたいで、かなり黒煙がでました。
メッツのホームページはこちら。
（メッツは土、日曜日営業しています。）
お昼に行ったときはエンジンを下ろしたばかりでした。結構オイル漏れがあります。
カバーの隙間からもにじんでます。ヒートエクスチェンジャーにもオイルがかなりたまってますね。
クラッチ側の内側がかなり汚れてます。
ヒートエクスチェンジャーの内部が黒く汚れてます。ここを通った空気が室内に入ると思うと。。。。
ハーネスもだいぶ固くなってますねー。切れなければいいけど。
チェーンカバーの下も。
Kジェトロは大丈夫かなー。
エンジンが乗っていないと、かなり軽いんでしょうね。ちょっとかっこ悪いポーズ。
ギアボックスも汚れます。これはもっと後でO/H。
インテーク部分の樹脂部品ですね。クラックが入っています。全て交換です。
デスビの中は、、
Kジェトロを外してだんだん見えてきました。
エアコンのコンプレッサーの台が割れていました（黒く汚れている方がうちのです）。ボルトで取り付ける部分が折れています。
ヒートエクスチェンジャーは外すのが大変そうです。ナットがサビで固まってしまっていて、バーナーで加熱して外します。
ようやく一個外れた。バルブをのぞいてみると。。。。
もう１個はさらに難産でした。
ターボの排気側は結構錆びてますね、吸気側はオイルがべっとり。ターボ自身は頑丈でよっぽどのことがなければO/Hは
しません。
カムが見えます
チェーンも外し交換します。
ロッカーアームも取れて。。
カムを外すと、虫食いがありましたねーー。でもこの程度ならこのまま使います。２箇所ありました。
ようやくヘッドの取り外しです。
やったー、外れた。内側は？
カーボンがぎっしり付着しています。プラグがほとんど見えません、これはかなりひどい状態。。。
他のヘッドもほぼ同じ状態です。
スタッドボルトはとりあえず折れてはいない様子。交換しないでも大丈夫かな。ピストン側もかなりひどい状態。んん？
なんと、ピストンにバルブの打痕が！？オーバーレブしているみたいです！！このエンジン。
ピストンも外して掃除します。前にオークションでピストン＋シリンダーの中古品（８５年式ターボ）を購入してあったのですが
それと比較して良いほうを使うつもりです。でもどっちも同じ位の状態でした。
打痕はこんな感じ。。。ピストン３個にありました。
バルブコンプレッサーでバルブを外します。バルブの曲がりボール盤につけて回してを確認すると。。案の定、EX側が曲
がっています。
今日はここまでで終了です。打痕が付いていない側のバルブを確認しただけですが、IN側は曲がっていませんがEX側
は曲がっています。多分他のバルブもこんな状態でしょう。EX側バルブ６本新品交換。。。。いくらだろう？