2014/12/22 クラッチ・ショック交換
クラッチのラバーがちぎれ，アクセルＯＮ時の衝撃がでるようになったので
交換することにしました．いくつか見積りを取り，安かった日之出モータース
さんに依頼することにしました．
日之出モータースさんに依頼したもう一つの理由は，パーツ販売のＨＰに
ターボ用の約7,000Km使用の中古ショックアブソーバ(前後)が4.4万で出ていた
ためです．これも一緒に交換してもらいました．
交換工程の写真もEmailで送ってくれるし，説明も丁寧で良いお店でした．
税込合計金額 368,000円
| 作業内容及び使用部品名 | 数量 | 単価 | 部品合計 | 工賃 |
| 【クラッチオーバーホール】 | ||||
| インタークーラー脱着 | ||||
| インタークーラーＯリング交換 | 1.0 | 730 | 730 | |
| エンジン/トランスミッション脱着 | 60,000 | |||
| エンジンオイル交換(MOTUL4100 15W-50) | 9.5 | 2,100 | 19,950 | |
| オイルフィルター交換(定価2,100円) | 1.0 | 1,900 | 1,900 | |
| ドレンワッシャー交換 | 2.0 | 120 | 240 | |
| クラッチ廻り脱着掃除/フライホイール脱着 | 5,000 | |||
| クランクシール交換 | 1.0 | 5,500 | 5,500 | 2,000 |
| クラッチ３点キット交換(定価241,000円) | 1.0 | 168,700 | 168,700 | |
| (ディスク/カバー/ベアリングセット) | ||||
| エンジンルームスポンジ交換(持込) | 1.0 | 5,000 | ||
| 【ショックアブソーバー交換】 | 30,000 | |||
| フロントショック脱着 | ||||
| ショックカートリッジ差替え | ||||
| リアショック交換 | ||||
| ビルシュタイン中古交換(定価134,000円) | 1.0 | 44,000 | 44,000 | |
| 【アライメント測定】*工賃サービス | ||||
| フロントキャンバー 左 -1.°18’ | ||||
| 右 -1°12’ | ||||
| トーサイドスリップ IN 0.5mm | ||||
| リアキャンバー 左 -1°24’ | ||||
| 右 -1°30’ | ||||
| トータルトー IN 5.0mm | ||||
| 【その他点検整備】*工賃サービス | ||||
| 排気ガスCO濃度/アイドリング調整 | ||||
| スライドルーフベルベットモール交換(前側) | 1.0 | 8,700 | 8,700 |
古いクラッチはラバータイプなので，ちぎれてしまいます．約10年，4万Kmぐらいはもちました．
オイル漏れがあり修正してもらいました．
新しいクラッチは金属スプリングタイプです．
前回はカバーの交換は見送りディスクとベアリングだけでしたが，今回はカバーも交換しました．
ビルシュタインの黄色いショックアブソーバーです(ヘビータイプ)
エンジンルームの断熱スポンジも交換しました．カレラ用です．ターボ用は切り込みがありますが特に問題ないです．
スポンジはヤフオクで5,000円ぐらいで買ってあったので持ち込みました．
フロントはこんな感じで交換できるんですね．アンダーブラックで塗られているのか，元の色はビルシュタインの緑でした．